J’ai repéré un post sur le web dont le sujet est «l’automobile».
Le titre (Nissan pourrait sauver ce constructeur de la faillite…) est parlant.
Sachez que le rédacteur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.
Le papier peut donc être pris au sérieux.
La date d’édition est 2024-03-08 08:00:00.
Texte d’origine :
Annoncé comme la bête noire de Tesla, ce constructeur de voitures électriques rencontre de grandes difficultés, alors que son premier modèle débarque seulement sur le marché. Son calvaire pourrait toutefois prendre fin grâce à Nissan !
Vous ne connaissez pas Fisker ? On ne peut pas vraiment vous en vouloir. Pourtant, son fondateur Henrik Fisker a une longue histoire avec l’automobile…
De la Karma à l’Ocean, Fisker est un habitué de l’électrique
Le designer automobile danois de 59 ans a travaillé avec BMW, Ford ou encore Aston Martin avant de lancer sa propre marque automobile en 2008 pour produire la Karma, une berline de luxe hybride rechargeable.
La faillite de cette première entreprise en 2013 ne l’a pas refroidi, et il fonde Fisker Inc. en 2020. Son premier produit, l’Ocean, est un SUV familial compact développé par le bureau d’études californien de Fisker, mais il est produit en Europe, à Graz, en Autriche.
Parmi ses points forts, il peut compter sur une présentation musclée, un habitacle spacieux habillé de matériaux recyclés et doté d’un original écran pivotant en son centre, et un sympathique mode « California » qui permet de baisser toutes les vitres (y compris les custodes et la lunette arrière !) pour rouler cheveux au vent.
Mais les vrais arguments de l’Ocean sont ailleurs. Tout d’abord dans son autonomie : 707 km selon le cycle WLTP, soit la meilleure valeur du segment, et de loin. Pour profiter de cette grande autonomie, il faut opter pour la série spéciale de lancement « One » ou de la finition Extrême, facturées 64 590€.
Sauvé de la faillite par Nissan ?
Bien que les premiers exemplaires de l’Ocean sont en en train d’arriver sur le marché, la carrière du modèle pourrait être sérieusement raccourcie. Fisker rencontre en effet des problèmes multiples. De production, déjà, puisque le site de Graz est en sous-capacité, problème auquel s’ajoutent des défis logistiques.
En effet, sur les 10 000 Ocean produits l’année dernière, moins de la moitié ont effectivement été livrées… Avec une marge opérationnelle négative l’année dernière, Fisker prévoit déjà de se séparer de près de 15% de son personnel, pour espérer remettre ses comptes dans le vert.
Mais la marque, citée par nos confrères allemands d’Automobilwoche, explique que « pour satisfaire ses besoins au cours de 12 prochains mois, l’entreprise devra chercher des capitaux ou des financements supplémentaires ». Une demande qui est parvenue jusqu’aux oreilles de…Nissan !
Le constructeur nippon serait en effet activement en discussion avec Fisker, pour rentrer dans son capital et lui permettre de mener ses projets à terme. Pour résoudre le problème de la production, la marque serait prête à en délocaliser une partie dans son usine américaine de Smyrna ou de Canton.
Dans la manœuvre, Nissan pourrait récupérer à moindres coûts la plateforme électrique de Fisker, pour équiper la prochaine famille d’utilitaires, de 4X4/SUV et de pick-up électriques.
L’annonce finale est attendue dans le courant du mois, d’ici là Fisker est contraint de marcher sur des œufs.
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