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Volkswagen tire la sonnette d’alarme et prévient que des usines pourraient être fermées en Allemagne. Ce serait une première dans l’histoire du constructeur.

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Selon le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, « l’industrie automobile européenne se trouve dans une situation très difficile et très grave ». Il a ajouté que « de nouveaux concurrents entrent sur le marché européen » et a déclaré que « l’Allemagne, en particulier, en tant que site de production, perd de plus en plus de terrain en termes de compétitivité ».

Plus : Audi veut arrêter le Q8 E-Tron et pourrait fermer l’usine de Bruxelles

« La situation est extrêmement tendue et ne peut être résolue par de simples mesures de réduction des coûts », a déclaré Thomas Schäfer, le patron de la marque Volkswagen. Cela signifie que les différentes marques du groupe seront soumises à une « restructuration complète » et que des fermetures d’usines sont possibles.

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Les syndicats crient déjà au scandale et CNBC cite un responsable de district d’IG Metall qui a déclaré : « Le conseil d’administration a présenté aujourd’hui un plan irresponsable qui ébranle les fondations de Volkswagen et constitue une menace massive pour les emplois et les sites. » Il a ajouté : « Cette décision est non seulement à courte vue, mais aussi extrêmement dangereuse – elle risque de détruire le cœur de Volkswagen. »

Cette nouvelle survient environ un mois après que Volkswagen a annoncé un bénéfice d’exploitation de 10,1 milliards d’euros (11,1 milliards de dollars) pour le premier semestre de l’année. C’est une baisse de 11 % par rapport à 2023 et cette baisse est survenue malgré une légère augmentation du chiffre d’affaires. L’entreprise a également enregistré un flux de trésorerie net négatif dans la division automobile et une baisse de 2 % des ventes.

Ce n’est pas la première fois que l’entreprise met en garde contre des fermetures d’usines. En juillet, Audi avait annoncé vouloir arrêter la production des modèles Q8 e-tron et Q8 Sportback e-tron plus tôt que prévu en raison d’une « baisse intensifiée de la demande ». À l’époque, le constructeur avait déclaré que les problèmes étaient aggravés par « des problèmes structurels de longue date sur le site de Bruxelles » et que l’usine pourrait être fermée.

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