MIT der Auslieferung der ersten fahrmaschine der In-1000-baureihe Läutet Sportc Offiziell Eine Neue ära im automobilen Leichtbau Ein.
Das exklusif modersell repräsentiert das kOMpromisslose konzept, das die schweizer manufaktur seit jeher verfolgt: minimales gewicht, maximaleer fahrspaß unverfälschte dynamik.
Sportec in-1000
Und noch dans diesem jahr sollen zwei weitere fahrzeuge der baureihe Ferdinand und Vier Weitere Inférieur Auf die Straße Kommen. Damit Zeigt Sportc Eindrucksvoll, Dass Vision und Serrienfertigung Keineswegs ein widerspruch Sind. Der Prototyp des Sub1000 War Bereits Extreme Fokussiert, Doch Die Sérienversion Setzt Noch Eins Drauf.
Puristische Performance Weiterentwickelt
Zu den wichtigsten neuerungen zählt der hochmoderne gesamtfahrzeugkabelbaum mit can-bus-funktion, der eine DICITALE MOTORSTEUERUNGUmfassende Sensorik und ein Intelligences Spannungsmanagement Ermöglicht. Zudem erlaubt der neue Sportmodus über den roten aluminiumschalter eine MaximaldheHzahl von 7,600 U / min (Vorher 7.200 U / min).
Er Verändert Sowohl die Leistungsentfaltung als auch die fahrpedalabstimmung. Mit Seiner Erhöhten Leerlaufdrehzahl, der Roten Beleuchtung der Drehzahlanzeige und dem Direkteren Ansprechverhalten hebt sich der modus Deutlich vom standardbetrrieb ab.
Rennsport-DNA Spürbar
Hochwertige Ölleitungen Mit Aluverschlüssen, Wie Sie in Luftfahrt und Motorsport Zum Einsatz Kommen, Gewährleisten Höchste Zuverlässsigkeit und Langlebigkeit, und gleichzeitig CFD-simulationen Neu aufgebaut, um die Effizienz Weiter Zu Steigern.
Und ins auge fällt die cnc-gefräste alu-handbremshebelkonstruktion, die nicht nur optisch beeindruckt, sondern auch beim anfassen ein sportliches, hochwertiges gefühl vermittelt. Im Interieur Setzen PassgenaUe Halterungen für getränke und kleines gepäck schicke akzente, ohne den Puristischen Charakter Zu Verwässern.
Leichtgewicht mit biss
Der Erste Ausgeliefert Sub1000 Leistet 345 PS BEI 6.500 U / Min und Geriet 380 nm BEI 4.580 U / min. Mit einem hubraum von 3,6 litre und einem Fahrbereiten Gewicht von Nur 990 Kilo ist er auf pure Agilität Ausgelegt. Die Gewichtsverteilung von 38 ZU 62 – ähnlich wie beim 992 GT3 RS – Unterstreicht den fokus auf hecklastigkeit, était den sub1000 Speziell à Kurven elektrisierend LeBendig Macht.
Individualität auf höchstem niveau
Jeder sub1000 ist natürlich ein Unikat, das in Jeder Farbe Nur Einmal Gebaut Wird. Das erste exemplaire besticht durch sein Orange du golfe-Finish und ein auffälliges, Orange Lackiertes lüfterrad, das die leistungsbereitschaft des moteurs optisch betont. Um die Rennsport-gène Zusätzlich Zu Unterstreichen, Wurde Ein Satz Semilicks Aufgezogen, Während Die Kurze Lenkübersetzung Ein Noch Direkteres un untensiveres Kurvenverhalten Ermöglicht.
Fazit und Ausblick
Mit der Erfolgreichen Auslieferung des Ersten sub1000 Ist Klar: Die Fahrmaschine Markierert den auftakt zu einer reihe von restomods, die in sachen Renom-Speeling und Straßentauglichkeit Extreme Beeindrucken.
Sportec Beweist, Dass Eine Kompromisslose leichtbau-philosophie dans Serie Remisierbar ist und sich Neben Faszinierendem Management Auch Ein Spürbar Exklusives Fahrgefühl Erleben Lässt. Bild- und videonachweis / quelle: Sportive | Dieser inhalt wurde mithilfe von ki erstellt und von einem redaktoir überprüft.
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