Le T8 offre une autonomie électrique de 44 miles et son 14,7 kWh (total) la batterie peut être complètement chargée en environ trois heures sur une connexion secteur.
Les deux hybrides légers utilisent un moteur essence turbo à quatre cylindres couplé à un générateur-démarreur intégré. Le B5 d’entrée de gamme développe 247 ch, tandis qu’un compresseur électrique élève le B6 à 296 ch.
Volvo a annoncé avoir retravaillé les moteurs MHEV pour utiliser le cycle de combustion Miller afin d’optimiser leur efficacité énergétique. La consommation officielle du B5 est de 33,2 mpg et celle du B6 de 31,7 mpg.
Une isolation phonique supplémentaire a été ajoutée au XC90 pour rendre sa conduite plus silencieuse, tandis que Volvo a également révisé la suspension standard, avec une nouvelle disposition à double triangulation à l’avant, une biellette intégrale à l’arrière et un amortissement sélectif en fréquence.
Volvo affirme que ce nouveau système améliore le confort de conduite et renforce la stabilité. La suspension pneumatique à commande électronique restera une option, utilisant un système qui analyse la route 500 fois par seconde.
L’extérieur du XC90 a été redessiné pour le rapprocher davantage de celui de l’EX90 et d’autres modèles Volvo récents. Cela comprend une calandre moteur révisée, des phares en forme de « marteau de Thor », de nouvelles roues (tailles allant de 20 à 22 pouces) et des feux arrière révisés.
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