L’Aston Martin Vantage réinventée sera conçue pour être un « hooligan complet » dans le cadre d’un plan visant à la rendre encore plus sportive, a déclaré le directeur de la création Marek Reichman à (Site service auto).
Bien que la Vantage subira une refonte intérieure similaire à la DB12, elle se différenciera par son caractère sur la route. Étant donné que le DBX 707 offre des niveaux de performance à la hauteur de Vantage et que le DB12 a reçu une augmentation de puissance et une amélioration significative de la maniabilité par rapport au DB11 qu’il remplace, « vous devenez de toute façon plus sportif », a déclaré Reichman, lorsqu’il s’agissait de créer le prochain avantage.
« La prochaine Vantage peut se séparer d’une DB12 aux performances énormes et d’une DBX qui en a envie. Cela doit être complètement différent », a déclaré Reichman. « Le remplaçant de la DBS sera alors « complètement différent pour les deux ».
Le directeur de la stratégie produit et marché, Alex Long, a fait écho à Reichman, en disant : « Nous verrons dans notre gamme de voitures de sport et de GT beaucoup plus d’étendue et de séparation entre une extrémité et l’autre, où aujourd’hui ils sont positionnés de manière assez similaire. Nous verrons un plage de fonctionnement beaucoup plus large. »
Reichman a également déclaré que l’exploitation des voitures de route d’Aston utilisera pleinement les ressources de l’équipe de Formule 1, ce qui entraînera probablement plusieurs modifications dans la conception de la Vantage. Le modèle amélioré a récemment été testé au Nürburgring, révélant une calandre plus petite et des lignes plus lisses autour de l’avant. L’arrière de la voiture semble avoir reçu un séparateur retravaillé avec une configuration à quatre échappements et des conduits d’air plus agressifs depuis les passages de roue.
La configuration du châssis devrait prendre après la V12 Vantage perfectionnée sur piste, avec des améliorations de l’équilibre et du rythme en haut de la liste des choses à faire. L’allégement ne s’étendra probablement pas à un moteur plus petit, cependant : le six cylindres d’AMG ne fonctionnerait pas pour la Vantage, a déclaré Long, car « le son est tellement » de l’attrait émotionnel brut de la voiture. « Nous ne construisons pas de transport. Nous construisons des rêves », a-t-il ajouté.
En tant que tel, le Vantage devrait utiliser une version améliorée du V8 de 4,0 litres de 503 ch de la voiture de la génération actuelle. La nouvelle Mercedes-AMG SL 63 utilise la même unité, mais portée à 577 ch, faisant allusion à son potentiel dans la nouvelle Vantage.
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