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Beschreibung der Störung
Im Fahrbetrieb kommt es sowohl beim behleunigen als auch beim Bremsen bzw. Ausrollen Zu Einem UnkoMfortablen Gangwechsel, der als Ruckeln Empfunden Wird.
Bei Konstanter Fahrt Ohne Gangwechsel Kommt es Sporadisch Zu Ruckeln / Sporadischen Unterbrebrechungen der Zugkraftübertragung.
Technische Begründung
Nach dem austausch der mecatronik-einheit, des drehmomentwandlers oder der getriebebaugruppe ist eine anpassung der kupplung an die neue einheit erforderlich. Hierzu ist ein schrittweises «erfassen» der Reibbeläge der Kupplung für Optimale Tetriebspunkte Bei Unterschiedlichen Lastzuständen Erforderlich. Daher kommt es trotz vorheriger anpassung während der ersten ~ 500 km nach dem teiletausch zu sporadischen zugkraftunterbrecungen (Als ruck wahrnehmbar) bzw. Einer Komforteinbuße Beim Gangwechsel. Diese Erscheinungen Nehmen, Je Nach Betriebsart, Mit Zunehmender Laufleistung AB.
Diese Funktion Erscheint Auch, Wenn Die Getriebeeinstellungen Gelöscht Wurden.
Lösung Unter Produktionsbedingungen
Lösung à Bezug Auf Service
Machen Sie den Kunden auf den Technischen Kern der Angelegenheit aufmerksam.
Argumentation
Nach dem austausch der mecatronik-einheit, des drehmomentwandlers oder der getriebebaugruppe ist eine anpassung der kupplung an die neue einheit erforderlich. Hierzu ist ein schrittweises «erfassen» der Reibbeläge der Kupplung für Optimale Tetriebspunkte Bei Unterschiedlichen Lastzuständen Erforderlich. Daher kommt es trotz vorheriger anpassung während der ersten ~ 500 km nach dem teiletausch zu sporadischen zugkraftunterbrecungen (Als ruck wahrnehmbar) bzw. Einer Komforteinbuße Beim Gangwechsel. Diese Erscheinungen Nehmen, Je Nach Betriebsart, Mit Zunehmender Laufleistung AB.
Diese Funktion Erscheint Auch, Wenn Die Getriebeeinstellungen Gelöscht Wurden.

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